在我国城市发展由增量建设进入存量更新的大背景下，大城市中心区的更新开发越来越受到人们的广泛关注。同时我国已步入轨道交通全面发展的高峰期，开发潜力巨大。轨道交通对城市建设容量、空间利用模式、交通体系等方面的多维影响，使站点地区的综合开发成为城市更新的新契机。
　　目前我国大城市中心区的站域更新，在理论研究上较为粗放，缺乏适应性，对站域更新的指导性不强，造成对轨道交通的潜在价值利用不足，往往以单一的经济效益为导向；在更新模式上，更重视站点核心影响区的高强度开发，与城市空间的整合不足，且更倾向于物质、空间的改善，忽视经济、社会、文化、环境的多元需求；在更新策略上具有一定的盲目性，同时缺乏精细的、可量化的决策手段，导致项目同质化严重，地域特色缺失。
　　因此，针对上述问题，亟待构建适合我国的大城市中心区轨道交通站域更新体系。本文引入“触媒”视角，以文献研究、调研访谈、统计比较、AHP-SWOT为主要研究方法，构建触媒式站域更新体系，并提出相应的更新实施策略：
　　首先对城市触媒发挥作用的主体及环境——轨道交通站域进行分类研究，对每种类型的站域特征、存在问题、更新现状、更新目标分别进行剖析，是后期制定针对性更新策略的基础。其次，对更新触媒——轨道交通站点进行分析，将其可能带来的触媒因子按照城市更新的需求内涵分为物质性触媒因子、经济性触媒因子、社会文化性触媒因子，明确不同的影响方向。再结合站点的规模，确定各级站点所具备的触媒因子种类及数量。随后，对轨道交通站点作为更新触媒的运作模式进行剖析，指出触媒因子通过触媒介质发挥及扩大影响力，并通过点状激活、线状传导的作用机制引发连锁反应，形成激发、强化、修复、创造等多种触媒效应类型。在此基础上，提出触媒视角下的轨道交通站域更新策略：(1)根据不同站域的更新目标进行差别化的策略引导；(2)引入AHP-SWOT法，构建站域更新中内部环境因子与外部触媒因子的整合筛选方法；(3)优化触媒介质，使触媒因子的传导路径更加通畅；(4)通过分期开发、使用后评价等动态的触媒调整手段，使站域更新的触媒效应保持活力与可持续性。
　　本文是针对轨道交通站域更新前期阶段的基础性研究，旨在通过大量实证性研究，分析得出站点对站域更新的关键性影响因素与可持续更新的良性运作模式，提出不同类型的轨交站域更新需求及策略，为站域更新的科学决策和设计引导提供一定的理论与技术参考。