本文针对当前国家法规要求及节能环保压力,重点开展汽车节能措施的研究,通过分析影响车辆行驶阻力的非动力总成关键因素,提出针对整车风阻、滚阻、传动阻力的优化措施,利用滑行测试法验证整车行驶阻力优化效果,并基于AVL Cruise软件建立整车燃油经济性模型,结合底盘测功机实测验证行驶阻力优化对整车经济性贡献量,为整车性能的提升及节能环保作出贡献,研究内容主要包括:(1)整车行驶阻力改进路线探究。通过文献调研,研究除动力源外,影响整车行驶阻力的因素包括空气阻力、滚动阻力及传动系统阻力,针对某SUV乘用车型探究各影响因素改进方案,确立基于行驶阻力问题的整车经济性研究技术路线。(2)整车空气阻力建模分析。基于空气动力学理论,构建整车空气动力学模型,通过CFD仿真分析提出AGS应用、尾部扰流板及离去角的改进方案,利用整车道路滑行测试试验,验证风阻改进措施的有效性。(3)整车滚动阻力建模分析。分析影响整车滚动阻力的主要因素,构建整车滚动阻力模型,通过室内台架试验台测试研究低滚阻轮胎应用及胎压选择的改进方案,利用整车道路滑行测试试验,验证滚阻改良措施的改进效果。(4)整车传动系统阻力建模分析。基于多体动力学理论,构建整车传动系统阻力模型,通过底盘测功机采用反拖法测试研究轮毂轴承及制动卡钳的改进方案,提出摩擦片间增加回拉弹簧的卡钳间隙控制措施,通过整车道路滑行测试试验,验证制动卡钳拖滞力改进效果。(5)整车经济性改进验证分析。针对风阻、滚阻、传动阻力改进方案,进行总滑行阻力改进测试,基于AVL Cruise软件搭建整车燃油经济性仿真模型,计算滑行阻力改进对整车NEDC综合油耗贡献,通过底盘测功机根据工况法测量燃油经济性实际改进效果,验证仿真模型的准确性及行驶阻力改进措施的有效性。本文针对某SUV乘用车型进行了整车行驶阻力改进及燃油经济性建模、仿真及测试研究,通过仿真结合实验不仅验证了理论模型的准确性,而且为乘用车整车性能改进研究提供了理论指导。