马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥造型美观，其最大亮点在于拱形桥塔的设计，这种桥塔型式在国内外均属少见，拱形桥塔的受力性能是工程师们所关注的。本文依托马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥设计方案，在国内外首次开展了拱塔结构的1:10模型试验和理论研究，研究内容包括：（1）结合模型试验相似理论介绍了拱塔模型的设计，模型试验的加载工况、加载系统，测点布置及测试仪器。（2）利用ANSYS有限元程序建立了1:10拱塔试验结构的计算模型。根据有限元模型的计算结果，详细分析了拱塔模型结构在桥梁施工阶段最大悬臂状态、正常使用极限状态及承载能力极限状态等三种试验工况下的应力分布、变形规律及裂缝开展情况。（3）根据1:10拱塔模型试验的索力测试值、纵向受力钢筋应变测试值、混凝土表面应变测试值及变形裂缝的观测结果，对拱形桥塔的受力性能做了进一步分析，并与理论计算值进行了比较。（4）应用现有规范中关于梁的梯度温度规定，对马鞍山长江公路大桥中塔的温差效应进行了分析。