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近年来,FRP(纤维增强复合材料)加固技术在混凝土加固领域中应用广泛。已有研究发现FRP加固混凝土结构中FRP与混凝土的提前剥离导致FRP利用率不高。HB-FRP(Hybrid Bonding FRP,简称HB-FRP)技术可以有效延缓FRP剥离,大大提高FRP的利用率。本文首先基于已有HB-FRP单剪试件试验数据,给出了HB-FRP与混凝土局部粘结-滑移本构关系。然后利用该本构关系,采用ABAQUS软件对HB-FRP加固混凝土单剪试件进行了有限元模拟,得到了HB-FRP加固混凝土单剪试件的极限粘结荷载、粘结荷载-滑移曲线以及FRP布应变,通过试验值与计算值的比较验证了本文有限元模型的有效性。最后利用参数分析,分析了FRP粘贴层数、锚固件的个数对HB-FRP单剪试件极限粘结荷载的影响。在使用有限元计算的过程中发现,在对构件进行模拟计算时适当的简化,能够保证计算的准确性,且有效的节约时间。通过试验和计算对EB-FRP(Externally Bonded FRP,简称EB-FRP)和HB-FRP两种加固方法的对比,确定的HB-FRP加固法更具有优越性,能提高FRP的利用率,进一步明确了HB-FRP加固法的加固机制,为确立解析模型提供了理论基础。结果发现:1、比较有限元与试验的结果,采用EB-FEP加固的试件,粘贴1层、2层、3层的极限荷载试验值与计算值的比值分别为0.98、0.93、0.90;采用HB-FEP加固方式的试件,1个锚固件粘贴FRP层数分别为1层、2层的极限荷载试验值与计算值的比值分别为1.07、1.03。2、使用有限元方法对EB-FRP加固试件分析时,试件的极限荷载随着FRP粘贴层数的增加而增加:粘贴2层FRP的极限荷载是粘贴1层的1.43倍,粘贴3层FRP的极限荷载是粘贴2层的1.16倍。3、使用有限元方法对EB-FRP加固试件分析时,试件的极限荷载随FRP层数的增加呈现增大趋势:当锚固件个数是1个时,粘贴2层FRP的极限荷载是粘贴1层的1.27倍,粘贴3层FRP的极限荷载是粘贴2层的1.11倍;当FRP的粘贴层数是1层时,2个锚固件的极限荷载是1个锚固件的1.07倍,3个锚固件的极限荷载是2个锚固件的1.25倍,4个锚固件的极限荷载是3个锚固件的1.29倍。4、采用HB-FEP加固的试件的极限荷载比EB-FRP增大了1.91～3.72倍,且对应FRP各测点的应变明显大于EB-FRP的应变值,表明HB-FRP加固技术能更为有效的提高FRP利用率。