近年来,随着城市化进程的加快和基础设施建设和维护的增多,城市道路施工呈现出广泛化和常态化。交叉口作为城市交通网络中重要的节点,是城市道路交通系统的咽喉所在,交叉口内施工区的设置使得交叉口本身不足的通行能力受到更加大的压力,加重了城市道路的交通拥堵。由于施工区设置后,交叉口交通流通行特性发生了变化,施工信号交叉口信号优化建模研究变得比较困难。当前施工区研究大多数集中在高速公路,对城市道路施工区的研究较少且多为路段施工区研究,研究对象也多为交通流建模和特性仿真研究,少量的关于施工区存在时的信号优化研究也集中在高速公路。由于交叉口施工区的存在,车辆间的相互干扰增多,车辆行驶不存在车道划分以及行驶空间边界不规则等,很难根据微观车辆跟驰和换道模型对车辆运动规则进行描述,也难以根据微观交通流模型进行施工信号交叉口信号优化研究。本文对分别设置岛式施工区和横跨式施工区这两类施工信号交叉口进行信号优化研究和优化仿真。通过分析交叉口进口道交通流受施工区影响的运动特征,利用交通波模型和车辆到达离去延误模型,建立了适用于施工信号交叉口信号优化模型;并通过改进现有社会力交通流模型,搭建了更加完善的施工信号交叉口仿真平台,使用采集到的实际数据,对社会力交通流模型参数进行标定和验证,并使用标定后的参数对信号优化效果和渠化改进效果进行仿真和评价。通过研究主要得到以下结论:社会力交通流模型标定和验证中各变量的平均绝对相对误差值均小于15%,证明社会力交通流模型具有比较好的适用性;对岛式施工区和横跨式施工区两类施工信号交叉口实例进行信号优化仿真,结果显示,两类施工信号交叉口总的通行能力分别提升了9.18%和16.60%,说明所建立的信号优化模型具有一定优化效果,能够为以后施工信号交叉口的信号优化提供一定的参考价值。