目前我国运输资源既呈现相对缺乏,又呈现相对过剩的现象,消耗了大量的资源而没有获得最大的运输效率和效益。交通运输系统内部五种运输方式之间的运作相对独立,没能形成有效的协调与联合,也缺乏整体的合理决策方式。能否实现交通运输系统资源的有效整合,是我国交通运输业发展的非常关键的问题,也是一个急需解决的问题,而对这一问题的研究尚处于起步阶段,研究成果较少,且没有形成系统的理论与研究方法。因此深入分析与研究我国交通运输系统的资源整合理论与方法有利于形成五种运输方式相互协调的优化的整体服务效果,并将有利于促进国民经济持续健康发展。首先,论文对交通运输系统资源及交通运输系统资源整合的内涵进行了界定,通过分析交通运输系统的发展演化及影响因素,提出了交通运输系统资源整合思想发展的特点,并进一步分析了现代物流理念对交通运输系统资源整合的有效支撑。第二,对我国交通运输系统资源现状进行了纵向与横向分析,纵向分析主要从我国交通运输业与国民经济增长关系,不同运输方式的发展特点,交通基础设施现状及投资等方面展开;横向分析根据投入产出理论探讨了中美交通运输业的产业关联特点与产业波及影响。第三,以交通运输系统与区域经济之间的相互作用关系分析了交通运输系统资源整合基础,并以环渤海地区为例建立了系统流图及系统动力学模型,进行了计算,在此基础上,从增加交通运输投资比例、调节产业结构、增加投资贡献率等方面进行了政策模拟。第四,由于不同的货物运输方式各有其不同的技术经济特征和市场适应性以及竞争优势,针对不同的货类不同的货主对运输方式具有不同的偏好。因此根据非集计理论,从运输方式使用者自身属性出发对运输方式资源整合进行了分析。通过计算,得出货主及承运人的运输需求函数,并通过了检验。在此基础上,计算了集计概率、直接弹性与间接弹性,计算结果与货主及承运人选择运输方式的特性有着较好的一致。第五,综合考虑宏观与微观两个方面,建立了运输网络资源整合模型,根据此模型设计了遗传算法,通过一个模拟实例进行计算并得到一个该模型的近似最优解,证明了本文所提出的模型与算法的可行性。第六,根据交通运输系统资源整合的内涵与特点构建了交通运输系统资源整合指标评价体系,以模糊综合评价方法为基础建立了相应的评价模型,并以实例进行了计算。该指标评价体系有利于从系统整体角度分析交通运输系统资源整合的效果与特点。