昆明-曼谷高速公路(R3A或R3E)是一条建成于2008年的联结了中国、老挝和泰国的公路。在未来,这条公路在贸易、投资、服务方面将是重要的。我对研究昆明-曼谷高速公路(R3A或R3E)——这条开始于中国云南昆明,穿过老挝的Luang Namth,到达泰国首都曼谷的这条公路——感兴趣,是因为我在中国学习了硕士学位,而我是泰国人,我希望知道已建成的R3A公路的经济利益并获得一些深层的信息来发展我的国家。现今,我认为这条路的主要问题在于泰国没有能从这条公路中获得潜在的利益,并且很多泰国人民不知道这条公路的经济优势。这导致泰国人民和企业家们不那么热情于从这条公路中获得利益。因此,本论文的宗旨是研究R3A高速公路的经济利益,研究泰国企业家从这条高速公路中所能获得的潜在利益,并且向泰国政府建议一些应该采取的政策从而获得这条高速公路的更多好处。我通过使用模型和理论来分析研究。例如,Von Thune的土地利用模型描述了土地的价格取决于其位置。Losch的市场区域分析解释了由更低的运输费用和附聚经济所导致的市场扩张。另外,我到这个地区收集了数据和信息(实地研究)。这份论文包括几个章节。首先,本文描述了这条公路的历史以及这些地区的主要信息,例如人口、人均国民生产总值、投资和经济结构的变化。然后,本文解释了FTA东南亚国家联盟-中国和东南亚国家联盟,这些组织支持了这一区域的贸易、投资、服务等经济活动。本研究的重要章节是一个模型和理论,分析了从建筑一条新公路和新Mekong大桥所获得的经济利益。通过使用Von Thunen模型、Losch市场区域分析或Losch的中央地方理论和附聚经济,本文告诉读者土地价格、易价值、旅客数量、投资和生活水平之间的机制。所以,读者将逐步获得容易理解的经济知识。另外,本文分析了经济统计数据,证实了这条公路所带来的经济利益,例如在Chiang Kong海关港口的泰国水果贸易。然而,本文不仅提到水果贸易部门,读者还能得到不同部门的知识,例如花卉、汽油(石油)和物流等。之后,本文解释了若干部门中的泰国企业家从这条公路中所能获得的潜在利益。此外,这份论文加入了亚洲铁路网络,一条从中国昆明开始,经过老挝、泰国、马来西亚,到达新加坡的快速列车。这条铁路将在未来建成,并将对东南亚国家联盟成员国带来极大的影响。最后,本文将向泰国政府建议一些政策。为了使泰国能从这条高速公路中获得更多好处。我确信,本文可以向那些对泰国和南部中国之间的贸易以及东南亚国家联盟成员国之间的公共基础设施感兴趣的读者提供许多知识。