LNG是Liquefied Nature Gas的英文缩写,即液化天然气。LNG以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加。LNG船是为在-162℃低温度下运输天然气而设计建造的专用船舶,是天然气进行国际间贸易的最重要的运输工具,具有高技术、高危险、高附加值的特点。近年来,随着世界LNG需求量的增加,LNG贸易量急速增长,像集装箱船大型化一样LNG船也正趋于大型化。现已建造的LNG船最大容量达到26.6m~3。值得注意的是,LNG船在航行中受到外界激励下,会产生LNG液体的流动,就引起晃荡。而晃荡产生的冲击载荷压力使温度上升,会产生危险。随着LNG船的大型化,晃荡引起的危险性更大。若一旦有事故发生,将会给生命财产带来巨大损失。在我国大型LNG船的自行研制开发已经起步,液舱晃荡的冲击载荷的分析及晃荡的防止是这类船型开发中的亟待解决的关键课题。而在造船界进行液舱晃荡这方面研究的学者并不多。在我国,对于LNG船进行液舱晃荡分析与研究具有非常迫切的要求,因此对LNG船进行晃荡性能研究是十分必要的。本文基于计算流体力学分析软件FLUENT建立了二维液货舱的流体力学模型,采用三角形非结构化网格、分离式解法中的PISO算法、VOF模型和标准k-ε湍流模型、动网格技术,对晃荡问题进行求解。在给定的船舶运动下进行不同载况、频率、幅值情况下的液舱晃荡分析,并对结果进行比较,分析异同点。