钻孔灌注桩具有施工简便、对环境影响小、承载力巨大等优点,是高层建筑和桥梁的主要基础形式,如在建的京津城际轨道交通工程桥梁占线路长度达到80%以上,桥梁地段大部分均采用钻孔灌注桩。由于桩周岩土的复杂性、不确定性、区域性等特点,目前对一根普通单桩的承载力计算,都还没有找到一种精确的方法。虽然目前桩基方面的研究较为活跃,但总体来说,理论落后于实践。故研究桩基础的承载和变形特性具有重要的意义。本论文基于京津城际轨道交通试验段DK93+650基桩静载试验,研究竖向受压单桩的荷载传递性状,分析桩基侧阻的特性及影响侧阻的主要因素。在已有的几种单桩沉降计算方法中,荷载传递法概念明确、计算简单、实用性强,在单桩沉降计算中应用最广,各个研究者提出了多种荷载传递函数,对于传递函数τ～δ关系为理想弹塑性关系的佐腾悟法,可用来分析多种桩型、均质土或成层土的荷载传递。但它在公式的推导过程中同样也存在着一些问题,比如未将桩土的相对位移与桩身压缩沉降区分等。本论文在已有理论研究的基础上,对佐腾悟法进行修正,并考虑沉渣的影响以及侧阻深度效应,提出合理的桩基础的荷载—沉降的计算方法。并通过实例进行验证本文提出的解析解。另外,对于现常用的长/超长钻孔灌注桩,泥皮的性状对桩的承载力有着较大的影响,桩侧压浆技术正是增加侧阻力,削减泥皮影响的有效方法之一。因此,本论文也研究了泥皮的影响以及压浆的效果对桩承载变形特性的影响。