本文针对车辆热系统进行了车辆热特征的分析，提出了车辆热系统的设计方案。根据车辆结构特点及外界条件，运用传热学原理，建立了车辆三维瞬态温度场的计算模型，用有限差分法进行数值求解，依据车辆温度分布情况进行车辆热系统设计。 在车辆热系统设计中，采用集总参数法推导出车辆热系统负荷的计算方法。冷却系统的负荷计算考虑了发动机、传动装置、油冷器等的散热。冷却系统设计包括：冷却系统总体布置方案；冷却风量的分配与调整；冷却风扇的选型设计；中冷器、传动装置油冷却器、发动机油冷却器的设计。 在冷却系统设计的基础上，在车辆温度场计算过程中，利用蒙特卡洛方法计算面元之间的辐射交换系数和面元的太阳投影面积，并且建立了各种不同的形状的面元之间的发射与接收关系，可以计算包括平面四边形面，多边形面，圆面，圆柱面，球面，圆锥面等面型相结合的系统换热系数。建立了车辆动力舱、乘员舱的传热方程。采用零维模型计算内燃机的燃气的温度变化趋势，采用热网络法计算了各个主要的部件的传热情况；乘员舱内主要考虑车载仪器仪表、人体的散湿、散热情况。 在此理论基础和前人的工作的基础上，作者改进了一套计算机辅助设计工程软件(TSDT 1.0)，主要包括模型的改进，温度场的计算方法的改进，内燃机的传热模型的建立，可视化模块的加入等等，这套软件提供了完整的装甲车辆热系统的设计方法，利用该工程软件，计算装甲车辆的温度场，进行热系统设计。论文对计算结果作了详细的分析与讨论。