随着我国社会用电需求的增长和电力系统的发展,电网调峰问题日益突出。电动汽车的规模化应用,虽然其充放电对电网运行会带来一系列的影响,但同时电动汽车作为一种移动储能单元,它为电力系统辅助服务提供了新的技术解决方案和实现路径。利用电动汽车充放电所具有的“源-荷”特性进行电网辅助调峰,可以辅助解决电网的削峰填谷问题。电动汽车集群化管理是研究电动汽车辅助调峰的前提。本文充分结合了主动配电网下的电动汽车调度特性、集群特性,通过分析用户自身、电池特性、充电设施和控制方式这些影响因素,提出了基于等面积法则的集群划分方法,使得集群划分更趋于合理,有利于运营商降低计算维度,减少计算时间。电动汽车通过V2G技术接入电网,实现了能量与信息在车、网间的双向流动,本文从修正电网日负荷曲线的角度出发,以负荷均方差最小为目标函数,构建了电动汽车辅助调峰优化的模型,通过算例验证了集群化、规模化后的电动汽车对负荷波峰和波谷的改善作用,保障了电力系统安全稳定运行。合理的调度电动汽车,能够更好的帮助电动汽车辅助调峰,平抑负荷曲线。本文构建了一种新的集群调度系统,即“调度中心—运营商—用户”三层调度系统,以运营商为中心,代表电动汽车参与辅助服务竞价,并按计划给电动汽车下达调峰指令。针对运营商对电动汽车的控制方式,本文还提出了一种基于需求响应的充放电负荷容量边界控制策略,能够更好的帮助电动汽车参与到削峰填谷中来。通过模拟退火算法验证了所提出的优化调度策略能够使调峰效果达到最佳,验证了所提方法的可行性和有效性。