国际贸易不平衡等原因导致世界各地进出口箱量和箱型不平衡,由此产生了大量的空箱调运费用。船公司将精力集中在揽货和重箱承运上得到的运费收益被不合理的空箱调运费用浪费掉,空箱调运问题成为国内外学术界研究的热点。本文的研究目的是针对由于贸易不平衡而引发的跨地区空箱调运问题,从海陆整合运输过程分析空箱调运中产生的各种成本构成因素,即陆上运输成本、海上运输成本、存储成本、租箱成本、延误惩罚成本等对整体调运费用的影响,以期对船公司实际运营过程中在选择空箱调运策略时给出有意义的建议。同时,将空箱调运成本纳入集装箱舱位超订成本考虑因素之中,完善超订成本优化模型,从收益管理角度优化船公司运营效果。论文主要工作如下:1.分析了由于贸易不平衡造成的跨地区间空箱调运过程,指出基于海陆整合过程的空箱调运问题实际经历多余空箱向所在港口进行运输集港、空箱在港口间的海上运输、以及从港口向陆上需求点进行空箱调拨的三个过程;2.针对空箱需求不确定的特性,将空箱需求分为具有确定性的合同需求和随机性的批量需求,引入机会约束方法,建立了满足不确定需求情况下的空箱调运模型;3.针对陆上运输时间不确定情况,引入时间窗约束条件,分别建立了运输时间确定情况下的硬时间窗约束和运输时间不确定情况下的软时间窗约束海陆运调运模型;4.结合空箱调运成本对超订总成本的影响,建立以超售成本与机会收益损失的期望总成本和最小为目标,基于集装箱空箱调运的超订模型,并提出当超订重箱出现时减少空箱调运来承载重箱以及不减少空箱调运承担超售损失两种应对策略。本论文从船公司的角度出发,综合运用运筹学、不确定理论、优化方法、系统仿真等方法和理论,为船公司整体运营成本优化为提供有益的理论指导和方法支持。