城市新区作为城市空间的拓展,是城市发展到一定时期的必然产物,为保证城市总体健康稳定的发展,城市新区在建设前期需进行良好的交通规划,有效合理衔接新老城市道路网。而在我国提倡“低碳、环保、绿色”的交通出行理念下,城市新区需进行合理的慢行交通系统规划。由于城市新区土地利用资源、交通基础资料的利用性较低,不能以老城区的慢行交通规划理论作为新区的规划方法使用,需建立一套适合城市新区的慢行交通系统规划方法。这将有利于合理的规划新区慢行系统,促进城市新区的交通可持续发展。本文以城市新区慢行交通系统为研究对象,主要研究慢行系统网络规划以及慢行系统停车换乘设施。在进行网络规划前需对新区慢行交通出行需求进行预测分析。首先,以城市新区为直接影响区,周边城区为间接影响区,针对新区土地利用结构、规划人口数量建立区位势能模型,并引入到新区交通生成当中,以此预测各交通小区发生吸引量。进而,以系统平衡法为理论运用对新区交通分布进行预测,结合重力模型、距离阻抗函数预测新区交通出行方式比例,得到新区慢行交通出行OD分布量。考虑城市新区规划路网,结合新区慢行交通出行需求预测,以道路共享理论为基础,将慢行系统分为“点一线一面”三方面进行分析,划分新区慢行路网,合理规划人行道、非机动车道宽度,确定过街人行横道、非机动车道设置条件,合理规划步行系统和非机动车交通系统。并针对非机动车的交通特性进行非机动车换乘停车场规划,对自行车租赁系统进行系统分析。合理规划城市新区慢行系统设置方式,提高慢行出行者交通安全和出行效率,促进城市新区和谐发展。最后以襄阳市庞公新区为例,对庞公新区慢行交通需求预测,并根据预测结果,合理规划步行路网和非机动车路网,结合公交线路分布确定新区非机动车系统停车换乘站点,为庞公新区慢行出行者提供安全、舒适的出行环境。