铁路建设项目经济评价作为项目可行性研究的重要组成部分,其评价结果直接关系到项目的执行与否。针对客运专线在满足高密度大能力客运需求、促进旅游资源开发的同时,注重生态环境保护,是实现经济效益、社会效益与环境效益的和谐统一,建设节约型社会,实施可持续发展战略的需要,本文以成渝客运专线的建设为背景结合路网系统的经济特点,将路网效应寓于成渝客运专线的经济评价中。首先分析了国外在铁路建设经济评价中普遍采用的费用——效益法,指出其在费用和效益的识别及影子价格确定等方面的不足,并结合我国客运专线建设经济评价所依据的《铁路建设项目经济评价办法(第二版)》的实际情况,指出路网系统在运量预测、成本分析方面的重要性,从而提出了以成渝客运专线的建设为背景,在借鉴传统经济评价方法的基础上充分考虑路网系统作用的研究思路和方法。其次,从规模经济、范围经济、成本的次可加性三方面分析了路网系统融入传统经济评价方法的切入点,强调了客运专线运输的市场化特点；在对区域路网的建设和运营情况认真调查的基本上,从既有线的运输组织、旅行速度、输送能力、服务半径等方面进行了分析和归类,结合成渝成际网规划、川渝北南东通道及川渝内部通道确定了影响成渝客运专线经济评价结果的路网系统范围。然后结合路网在规模、质量和运行调度指挥等方面的特点,对新建客运专线运输能力的影响进行了研究,在财务评价中对运量预测和运输成本进行了重点分析；国民经济评价中,对于费用和效益特别是间接费用和效益的识别采用了基本路网经济特性的方法进行分析,使其识别结果较以往方法更为合理。最后运用本文所建立的结合路网系统的经济评价方法对成渝客运专线项目进行评价,取得了较好的应用效果,并以此为基础总结了该方法的实用性所在。