目前,交叉口进口道一般根据城市交通相关标准进行设计,但固定的标准很难适应道路实际的运行需求。进口道车流导向区(主要指导向箭头设置区域)长度设置不合理,导致车辆换道困难、不能及时各行其道、强制换道或停车等待时机换道时有发生,进而致使道路拥挤加剧,造成道路时空资源的浪费。由此,结合驾驶行为特征深入研究车流导向区对交通流的影响规律,可以对实际道路交通设计与管理起到一定的参考指导作用。首先,通过研读大量文献资料,了解车流转向特征与条件,分析进口道驾驶行为特性及其分类;总结元胞自动机在交通流研究领域的应用价值,介绍进口道强制换道模型,同时对出匝道元胞自动机模型进行了详细的探讨。其次,充分考虑驾驶人在进口道不同区域路段的换道特征,将进口道划分为自由换道区、导向换道区(指导向箭头所处车道分隔线虚线区域)和禁止换道区(指导向车道线区域)三个路段区域;考虑驾驶人的换道压力,引入强制换道概率来表征驾驶人的换道欲望强烈程度;基于已有元胞自动机模型,建立了信控进口道双车道交通流元胞自动机模型,并加入信号控制因素,考虑车辆安全换道和不安全换道条件,针对道路不同路段区域分别建立相应的跟驰与换道规则。最后,运用MATLAB编程软件,对不同车辆到达率及转向比例的道路交通条件进行模拟仿真,并基于模拟得到的交通流微观数据,分析了车辆到达率及转向比例对进口道流量的影响关系;讨论了信控进口道交通流运行特性(如车辆换道、进口道周期速度和密度变化趋势及车辆轨迹时空演化特征)随车流导向区设置的变化规律。研究发现:进口道流量较大时,车流导向区设置长度对交通流的影响较大。尤其当车流转向比例不均衡时,车流导向区不适宜的长度设置不利于车辆的转向换道,而过长的设置会致使车道时空资源的浪费,不利于进口道通行效率的提高。