公路交通运输环境监测作为交通运输管理部门实施监管的重要技术手段,是交通环保长效管理的主要基础。我国正在逐步开展公路交通环境监测工作,交通环境监测中心站在全国部分省份相继建立。《公路水路交通运输“十二五”发展规划》中也明确提出,到“十二五”末,初步形成“布局科学、层次合理的行业节能环保监测网络,全面开展交通运输节能和环保监测工作”,开展交通环境监测系统建设总体规划,是我国交通运输行业“十二五”环境保护工作的重点之一。2011年,交通运输部开展了首批“十二五”交通运输环境保护试点工程,其中山西省被选为首批开展交通环境监测网络建设试点省份,2014年底,山西省交通运输环境监测网投入试运行,已初步形成了山西省交通运输环境监测网络,但是在建设过程中也存在着较多问题,譬如监测分站的选址问题、在线监测系统的选址布局和建设规模问题、监测对象等监测方案问题以及监测网络发展布局问题,以上问题的解决需要开展交通运输环境监测网络总体规划和布局相关课题研究,2015年交通运输部正式发布了《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》,规划针对国家高速公路、国道以及国家公路运输枢纽等交通基础设施进行了全面布局,为“十三五”全面启动交通运输环境监测网建设奠定基础。规划要求各省加紧编制省级交通环境监测网规划,做好与全国规划的衔接,保障规划的顺利实施。本论文按照全国交通运输环境监测网规划要求,以省级高速公路、省道以及其他公路运输枢纽作为监测对象,研究建立山西省公路交通运输环境监测网布局方案,论文对交通环境监测站和在线环境监测站两部分进行了需求分析和布局方案研究,采用“区域重要度”方法对公路交通运输环境监测站需求进行了预测,得出其总体需求。建立了山西省交通运输环境监测对象重要度评价指标体系,对涉及环境敏感保护目标的环境监测对象进行重要度评价,得出了山西省交通环境在线监测站的总体需求。提出了两套在线监测站布局方案,采用“均匀度”评价方法对提出的布局方案进行了均匀度评价,并采用“综合比较法”对提出的两套布局方案进行综合分析,得出更加合理的布局方案。本论文提出的山西省公路交通运输环境监测网布局方案对于省交通运输厅制定监测网总体规划具有一定的技术支撑作用,为建立覆盖广泛、布局科学、层次合理的交通环境监测网奠定基础。