鉴于我国铁路基础建设特别是高速铁路及客运专线施工的要求,大量采用新技术,新工艺,以提高铁路施工的整体水平,铁路整孔箱梁应运而生,解决大吨位箱梁的架设和运输就成为急需解决的问题。架桥设备需要根据桥梁结构的要求及施工的需要进行设计制造,由于京沪高速铁路预制箱梁尺寸及架设吨位的增大,以往国内的架桥设备已不能满足京沪高速铁路工程建设的需要,因此迫切需要结合京沪高速铁路工程特点,研制出适用于京沪高速铁路工程的高吨位架桥机的电控系统。本论文中900吨箱梁架桥机电气控制系统的设计就是为了解决这一问题而提出的。本文首先根据自动控制中的两种控制结构--分散控制系统(DCS)和工业以太网系统,结合架桥机的电气控制要求,组建混合型系统。然后介绍了架桥机电气控制系统中应用到的相关技术。其中主要阐述了西门子公司PLCS7-300的特点,变频器的应用技术,无线局域网技术和工业以太网技术。根据架桥机电气控制的要求,整个架桥机电气部分由一号柱、二号柱、三号柱、一号起重小车、二号起重小车、运梁车等六个子系统组成。所有操作通过屏幕和遥控器统一进行,主屏幕将实时同步显示系统关键点数据及电气系统本身各部分的工作状态,监控各项安全保护参数的动态变化。每个子系统为一个工作站,每个工作站的系统都由PLC进行控制。各个子系统通过无线局域网和10M以太工业局域网连接组成一个完整的混合型系统。本文通过研究无线通信系统中的传输方式、拓扑结构和网络标准等关键技术,建立了适合架桥机的无线通信系统模型,并阐述了该模型的实现方法。在系统设计中根据对工业以太网关键技术的研究,采用了全双工交换式以太网技术来解决通信的实时性和确定性问题,使用交换式集线器扩大网络带宽,进一步保证网络传输的实时性。京沪高速铁路属于国家重点工程,由于工程量大、工期相对紧张,因此一旦开始修建,必将形成多标段、多单位、多工点的施工格局,架梁设备的需求量较大。所以,大吨位架桥机的设计完成将有效的支持京沪高速铁路的建设。