轮胎是汽车的重要零部件之一,汽车产业是国民经济的重要支柱产业,因此轮胎产业也对国家经济发展起着至关重要的支撑作用。轮胎产业作为传统工业产业,尽管在国内市场有八十多年的发展历史,但国内企业在发展过程中展现的“传统”属性非常突出。尤其在渠道建设上,大多数企业严重依赖传统的层级经销商渠道,在产品分销过程中出现窜货、市场价格扭曲、双重边际效应等问题,增加了企业渠道管理的难度;同时也导致企业对终端消费市场需求变化反应迟缓。国内轮胎企业要打造自己的竞争力,在“渠道为王”的市场上,轮胎渠道建设尤为关键。此外,轮胎产品区别于市场上一般消费品,与专业技术服务深度绑定,因此其分销服务模式也区别于一般商品,具有一定的特殊性。从理论和实证角度进行研究分析,得到了一些结论。从理论角度来看,立足经典市场模型,分别分析了厂商在层层分销商渠道模式下和垂直整合模式下的行业发展、行业利润和消费者福利。在古诺寡头模型和斯塔克尔伯格寡头模型下,生产商和分销商的垂直整合能够促进行业发展,轮胎生产商均生产了高于非垂直整合模式下的轮胎产量,轮胎产量的提高进一步降低了市场价格,增加了消费者福利;在价格满足一定条件下,垂直整合能够提高行业整体利润。从斯塔克尔伯格寡头模型渠道整合的结果来看,其市场销量高于传统链式经销渠道的销量,这可以用来解释目前市场上一些外资大品牌轮胎企业积极开发分销全渠道的市场行为。此外,在满足一定条件下,斯塔克尔伯格寡头模型整合产生的产量增加幅度高于古诺模型整合的产量增加幅度。理论模型得到的结果基于简化的假设,与真实市场情况并不完全吻合;渠道垂直整合的具体表现形式也不唯一,具体的渠道决策需要了解市场消费者的渠道偏好以及影响渠道使用的影响因素和作用机制,实证分析弥补了理论研究的不足。从实证结果来看,研究了影响消费者渠道选择的影响因素。消费者更偏好线上渠道购物方式,在疫情发生后,消费者使用线上渠道购物方式的程度进一步加深。同样,在购买轮胎产品渠道选择上,选择线上平台的消费者比选择线下门店渠道的消费者更多。进一步研究了渠道选择的影响因素和作用机制,得出感知便利性、感知安全性、感知经济性、社交影响和知识储备对消费者使用渠道意愿存在显著的正向影响,其中直接效应影响程度最高的是感知安全性;影响程度最低的是知识储备。渠道享受和渠道满意度在感知便利性、感知安全性和感知经济性对渠道使用意愿影响过程中起到单独和链式中介影响作用;渠道满意度在社交影响对渠道使用意愿影响过程中起中介作用,渠道享受和渠道满意度在社交影响对渠道使用意愿影响过程中起到链式中介作用。