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我国制造业虽然创造了经济高速发展的奇迹,但是这种长期的、粗犷的经济发展模式导致我国资源过度消耗、产能过剩、效率较低等一系列问题。外商直接投资是市场结构优化的重要源泉,随着我国市场对外开放程度的不断加大,汽车行业外商直接投资规模日益扩大,跨国汽车集团在我国汽车市场上具有较强的市场势力。20世纪80年代以后,发达国家开始了工业型经济发展模式向服务型经济发展模式转变。经济转型突出体现在,生产性服务业的快速崛起,并且生产性服务业对制造业产业转型以及其他产业的发展起到了支持和驱动作用。2006年全球服务业对世界经济发展的贡献占全球GDP的比列就已经高达70%,而生产性服务业占整个服务业的比重超过50%,其中,美国占比最大,高达70%;其次,汽车制造业大国日本的生产性服务业的比重也到达57%,欧盟占比也高达55.7%。生产性服务业的发展改变了过去以价格竞争和成本竞争为主的竞争模式,产品供应链以及产品品牌成为企业发展的制高点,成为决定各国国际竞争力的关键因素。目前,国内关于生产性服务业FDI对制造业市场结构影响的研究不充分,生产性服务业FDI的不断进入让本土企业有机会从人力资本的累积溢出效应中获得收益,同时生产性服务业FDI的技术溢出效应也可以改善企业间的供需关联关系。因此生产性服务业FDI在影响本土生产性服务业企业发展的同时,通过技术溢出、关联供需、改善投资环境等途径间接地提高制造业的效率并吸引制造业FDI的进入,对促进我国汽车制造业的发展起到积极作用。本文从直接作用和间接作用两个方面,分析生产性服务业FDI对市场结构的影响。首先研究生产性服务业FDI对市场结构的直接作用,其次,以技术创新和企业成本为中间变量,研究生产性服务业FDI对汽车制造业市场结构的间接作用。在理论分析的基础之上,本文首先利用1994-2015年的数据,分析生产性服务业FDI对我国汽车制造业的市场结构产生何种影响。经过多项式回归检验结果表明,生产性服务FDI确实有助于提高市场集中度。然后,进行中介效应检验,发现我国的生产性服务业外商直接投资并没有像传导机制中阐述的那样是通过提高企业的创新能力和降低企业成本间接地作用于汽车制造业市场结构。结合上文的传导机制分析和实证检验结果,为我国汽车制造业的发展提出合理的建议,充分利用和发挥生产性服务业FDI对汽车制造业的联动作用,促进我国汽车制造的发展。本文虽然从传导机制与实证角度两个方面进行分析,但是由于生产性服务业发展不平衡,数据搜集有困难,可能会造成实证结果缺乏普遍性。