我目前正处于高速铁路和铁路枢纽快速发展建设阶段,由于经济、人口和及其他国情的巨大差异,致使我国高铁建设发展存在一定的特殊性。高铁给城市带来的影响亟需国内学者从理论和实践层面展开深入研究。本文通过国内外研究综述,分析了国内高铁研究领域的空白,从而明确本次研究的定位和研究方法;研究内容上主要关注高铁枢纽站区的开发建设和功能类型两个方面;研究层面主要为中微观的高铁枢纽及周边地区层面。通过对我国部分高铁枢纽的实证研究,认为在我国国情背景下,高铁枢纽能够给站区周边带来显著的开发机遇。在获得站区开发表征数据的基础上,本文认为影响高铁枢纽站区开发的因素主要包括城市发展水平因素、城市空间因素、车站自身因素、车站可达性因素、站区现状因素和其他六个大类,并由此展开相关性分析。通过研究认为城市的经济发展水平、高铁枢纽本身较高的客流量以及与城市中心的空间距离和时间距离,是影响站区开发效果的主要因素;同时通过分类别分析,得到了不同人口规模城市影响站区开发效果不同的主要因素。通过对我国7个站区开发较为显著的高铁枢纽进行功能类型分析,总结出用地的12种功能类型。在此基础上,通过建筑面积占比计算,得到7个站区新开发的四种主要功能类型,即市场、酒店、办公和居住,并总结出其中规律。基于对不同案例的比较,本文还总结出我国高铁枢纽四种不同的用地开发模式,即均衡型、商务功能主导型、居住功能主导型和商贸功能特色型,并分析了造成这些开发模式差异的不同的城市特色与站区开发背景。以上分析均可对我国其他高铁枢纽站区规划的功能类型安排提供指导与借鉴意义。