集装箱码头作为一个从事集装箱作业的物流场所，通过各个作业环节，实现船舶和集装箱货物进出港口的综合作业，各个环节相互联系，相互制约，在整个运输链中承载着最大量货物的调配，是链接水陆运输的节点，整个物流运输系统的核心模块。面对日趋增长的集装箱作业量，在整个集装箱堆场繁忙作业状态下如何提供可靠、快速、灵活的综合物流服务，充分发挥堆场运输对各作业环节进行调度、衔接的优势，优化作业或服务的质量，将成为制约整个港口作业系统运转效率提高的重要因素。　　目前国内外学者对港口集装箱作业作了大量的研究，但大多是关于运筹学、管理学等单一学科方面的研究，随着港口吞吐量的上升，集装箱作业的规划和调度难度也增加，传统的优化算法不能很好的模拟出集装箱的的作业流程，随着交通流理论的发展以及在城市交通运输中的成功应用，为港口集装箱物流系统的研究提供了新思路，考虑到交叉学科理论研究的优势，本文结合港口堆场整个集装箱物流系统的结构和各个作业环节，详细分析集装箱的进出口装卸流程，针对在集卡运输中的道路阻塞问题作了深入的分析，提出了相应的解决方案，具体的内容如下：　　首先总结传统优化算法的研究不足，研究交通理论的应用背景和应用对象，建立了集卡车流与流体的模拟对照关系，确定流体力学理论堆场主干道应用的理论基础和必备条件，其次以堆场主干道为研究对象，应用交通流理论中的流动力学理论计算堆场主干道最大通行能力；　　其次建立集装箱分配原则，集装箱在箱区和船舶上的堆存位置是按一定的原则摆放的，过去对集装箱堆存策略的优化往往忽视这一因素，通过集装箱的不同信息建立集装箱的分配原则，根据原则去分配集装箱的摆放放位置；　　最后以集装箱的分配原则为基础，道路的最大通行能力为约束来规划集卡的运输路径，实现了港口资源的优化配置，很好的解决了当前港口繁忙状态下道路交通阻塞问题，为港口的装卸箱作业提供更优的作业方案。