小净距隧道是一种介于普通分离式隧道和连拱隧道之间的隧道结构形式,由于其结构形式的特殊性和新颖性,已经成为解决特殊地质条件下公路线桥隧相接、总体线性优化等问题的有效形式。本文首先在总结前人的理论研究的基础上,以宁绩高速公路十里岩小净距隧道作为背景依托工程,并结合有限差分软件flac3D进行数值模拟计算分析,对小净距隧道围岩压力进行探讨研究。得到以下几方面结论：(1)通过有限差分软件flac3D对不同条件下小净距隧道围岩压力进行数值模拟计算,借助MATLAB计算软件回归拟合出先开挖洞的关键部位围岩垂直压力简化计算公式,该公式符合多项式形式,其计算结果介于flac3D模拟计算值与现场实测值之间。(2)本文在总结前人的理论研究的基础上,对浅埋小净距隧道围岩压力进行了理论推导。(3)先开挖浅埋侧洞室有利于控制隧道拱顶的沉降以及可以使隧道支护结构的受力更均衡。(4)通过flac3D模拟计算分析总结了隧道开挖后的围岩垂直压力及水平侧压力的分布特点。(5)通过与宁绩高速公路十里岩小净距隧道的现场的监控量测值进行对比分析,验证通过数值模拟所回归拟合得到的先开挖洞的关键部位的围岩垂直压力简化公式的适用性以及对围岩压力分布特点进行深入的总结。