随着西部大开发不断推进,山区基础设施建设不断加大,隧道工程的应用越来越多。岩堆体在西部地区广泛分布,其结构松散,自稳能力差,是一种典型的不良地质条件。虽然对隧道洞口的边坡稳定性已做了大量研究,取得了丰硕的成果,但这种特殊地层自然状态下通常处于临界状态,故隧道开挖后保证洞口边坡的稳定性问题仍待研究探讨。本文以麻昭高速公路工程建设为背景,针对昭通端老营盘隧道洞口浅埋段,综合运用文献参考、现场调查、理论分析和数值模拟等方法,深入研究了位于岩堆体中部的洞口段,施工扰动对洞室围岩及边坡的变形规律和稳定性影响,主要工作及成果如下：(1)通过收集的文献和现场调研的资料,从理论上系统的分析了老营盘隧道的地质条件、工程条件；(2)系统的阐述了岩堆体的形成过程、分布区域、几何特征及其分类,从理论上分析了岩堆边坡稳定性,并采用数值模拟对洞前边坡在重力作用下的稳定性进行计算分析；(3)通过设置不同施工工法及施工开挖顺序,运用数值模拟手段研究分析,得到了不同工法工序对隧道及边坡的变形规律和稳定性影响大小。结果表明：右洞先行开挖整体优于左洞先行开挖；台阶法相对全断面法、CD法,受力和变形优于全断面法,接近CD法,但施工速度快,同时也能保证隧道及边坡施工安全；(4)采用数值模拟方法,研究分析双洞隧道不同的空间位置布局对隧道及边坡的稳定性影响,得到了边坡及隧道围岩的变形规律,结果表明：a.对于竖向位移,水平间距取25米最优,竖向间距和隧道埋深尽量取小较优；b.对于水平位移,水平间距取25米最优,隧道埋深尽量取小,竖向间距对洞室围岩变形影响小,地表先增后大幅减小,综合分析取竖向间距10米较优；c.对于最大剪应力和最大剪应变增量变化,3种因素对其影响大小依次为竖向间距、埋深大小和水平间距。