城市客运枢纽作为锚固城市公共交通网络体系的基础以及各种客运交通方式衔接的纽带，在城市交通发展中处于非常重要的地位。其中，枢纽内部步行设施的运行状况和客流交通组织等因素对枢纽的换乘效率将产生决定性的影响，是枢纽规划设计的一个关键环节。然而，当前国内外对行人流的研究都主要集中在对城市人行道与建筑物内紧急疏散情况下的分析，极少针对枢纽这类典型集散中心内步行设施的行人流特征的研究。 本文主要针对现有枢纽步行设施规划设计方面的空白点和薄弱点，在大量查阅相关文献和研究成果的基础上，从枢纽的步行设施特征分析方面展开研究。 本文首先通过对上海市人民广场地铁枢纽和上海火车站枢纽等主要行人集散中心内的四类步行设施的调查与观测，获得行人在步行通道、楼梯、站台及其汇流点、排队服务设施的基本特征参数，明确各类设施的自由流密度和拥挤密度，并确定各类设施的行人密度——速度和密度——流率基本关系。 其次，通过使用Matlab等数据分析软件，结合调查数据对公式进行参数的标定，克服通常意义下单个行人特征模型在枢纽各类设施的适用性上的不足，形成针对客运枢纽各类设施的行人流特征模型。 再次，运用改进的模型对枢纽站点中典型场景和服务设施进行仿真分析，并与国外研究成果进行参数的评估和比较，最终确定符合我国城市客运交通枢纽特点的行人特征模型。 最后，分析了模型对于确定各类设施的规划设计规模等方面的应用。结论表明，枢纽步行设施行人特征模型能够为提高客运枢纽步行设施的通行能力，加强行人流的管理以及更有效的对行人流进行组织提供参考和指引。