随着交通工程的发展,采用钻爆技术施工的隧道越来越多,势必要遇到一些特殊不良地质情况,这就对现场施工时的控制爆破技术提出了很高的要求。然而目前国内外对于特殊不良地质情况下的控制爆破技术研究甚少。本文以穿越球状风化火成岩的横山隧道和穿越层状节理地层的都府隧道为研究对象,对两种特殊不良地质情况下控制爆破技术进行研究,得到以下成果:(1)基于爆破理论及岩体强度理论的分析,确定了隧道控制爆破中岩体破裂评判准则,选定了隧道爆破动力分析中LS-DYNA的算法。(2)通过对穿越球状风化火成岩的隧道孤石爆破研究,建立了以空气与水作为填充介质的双孔爆破模型以及采用正反起爆方式的模型,研究表明,底部反向起爆更有利于破碎岩体;进一步计算得出以水作为填充介质情况下,爆破可产生更大的裂隙区且可以有效减少爆破带来振动,并确定出最优的炮孔间距为95cm。(3)建立了横山隧道现场典型孤石爆破计算模型,研究表明:采用减振孔与10ms微差分区爆破相结合可以有效地将振速降低至安全范围,微差分区爆破在近距离减振方面比减振孔有更好的减振效率。结合现场,提出了采用10ms微差三分区的优化孤石爆破方案,该方案经验证,效果良好。(4)基于对穿越层状节理地层隧道光面爆破方式研究,建立了不同节理倾角下周边眼爆破模型,计算表明采用不耦合系数为2,最小抵抗线距离为60cm,周边眼间距为40cm,周边眼距离设计轮廓线距离为20cm,密集系数为0.667的周边眼布局可以有效的控制节理存在情况下的超挖现象;进一步研究表明,层状节理地层周边眼爆破产生超挖原因在于爆破时应力集中现象以及软弱夹层围岩的破碎导致硬质围岩大面积脱落。对于层状节理地层周边眼爆破,增大装药不耦合系数减少炮孔间距可以有效控制超挖现象,研究成果得到现场施工的验证。