随着大跨度桥梁的飞速发展，索吊桥梁在桥梁建设中的地位越来越突出。索吊桥梁是多构件组合受力桥型，主要受力构件除主梁外，还包含拉索、吊杆或者主缆，受力形式更加复杂。荷载试验是桥梁承载力评定的重要手段，可以为决策者对刚竣工的或运营中的桥梁承载能力评估提供有利且直观的科学依据。　　对于单一受力构件桥型的静载试验，如梁式桥，通常采用将试验车辆的重轴布置在测试工况的控制截面或构件的影响线峰值处的布载方式，如此即可保证其它任何截面或构件的加载效应值小于活载效应值（不含荷载效率系数η>1的情况），是安全可靠的。但是对于多构件组合受力桥型，如斜拉桥，仅保证单一测试截面的安全加载并不能保证全桥的安全性加载，往往会出现桥梁其它部位的内力或应力超过设计效应的情况。因此，索吊桥梁荷载试验的安全布载方式研究具有重要的意义。　　本文主要针对索吊桥梁静载试验时的安全布载问题展开研究。首先通过MIDAS有限元分析软件进行荷载试验模型分析，寻找与归纳了几类典型的大跨度索吊桥梁（带吊杆的梁拱组合桥、斜拉桥和悬索桥）按照通常单一受力构件桥型的布载方法进行静载试验时可能出现的敏感工况；同时以简支梁桥和斜拉桥静载试验的某个工况为例，借助MATLAB和EXCEL软件对荷载效率进行数值分析，探寻并验证了荷载效率与加载方式、影响线形状和峰值区数值变化特点之间的关系；在此基础上，从影响线峰值区数值变化特点出发，对每种敏感工况的加载方式提出了改进的布载方案，经MIDAS模型分析结果表明：改进的布载方案是安全且经济的。上述研究成果可以为同种类型的索吊桥梁荷载试验的安全布载提供一定的借鉴与参考。