我国高速公路沥青路面普遍采用半刚性基层，由于半刚性材料的固有缺点、基层排水不良以及交通量大、超载车多等客观原因，唧浆病害在我国高速公路路面上十分普遍，极大加重了养护负担。目前，国内尚未建立科学的唧浆检测、评价方法，缺乏系统的防治决策方法与依据，凭经验、拍脑袋的成分多，误操作的可能性大，这些问题直接导致唧浆防治投资大而效果不佳，使唧浆成为难以根治的“顽疾”。因此，结合具体高速公路养护管理工程开展唧浆防治决策方法研究，解决如何确定唧浆防治措施的问题，具有显著的经济效益和明显的社会意义。本文首先阐述沥青路面唧浆的产生机理和形成条件，在大量查阅文献的基础上从内因和外因两方面对唧浆成因进行系统分析，并以京港澳高速公路湖北段沥青路面为例，分析了典型唧浆路段的成因。其次，借鉴现行公路技术状况评价方法，建立了基于灰色聚类理论的沥青路面唧浆状况评价模型，从路面面层和基层两方面状况评判唧浆严重程度。再次，总结各类唧浆防治措施的特点和适用性，建立唧浆防治方案库和防治决策优选模型，并具体介绍了模型的理论基础、建立方法与求解过程。最后，将研究成果应用于京港澳高速公路湖北段养护管理工程，试验结果表明，唧浆防治决策模型在选择最佳处治方案上具有可行性与实用性。本文以灰色理论和模糊数学作为理论基础，构建唧浆防治决策体系，较好地解决了高速公路沥青路面唧浆防治措施的确定问题，将研究成果应用于京港澳高速公路湖北段唧浆病害路段，具有较强的可行性和借鉴意义。