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针对跨河桥梁-饱和软土地基系统受到重载车辆作用下，会产生较大沉降量的工程现象，本文提出了重载车辆-跨河桥梁-饱和软土地基的计算模型，对这种现象进行分析。运用有限元法和Wilson θ时程分析法分析并研究了重型卡车荷载作用下跨河桥梁的动力响应问题。并运用解析法，结合了乔木湾乐安河大桥的实际工程，分别分析了其车-桥系统的动力响应问题以及车-桥系统振动引起的饱和软土地基沉降问题，并与实际监测数据进行对比。主要的研究内容有：（1）结合乔木湾乐安河大桥的工程实例，针对车桥耦合振动系统，建立了两种耦合作用模型。车辆系统采用移动弹簧质量块模型，桥梁系统采用Euler-Bernoulli梁单元模型。分别建立车辆与桥梁振动方程。通过车-桥系统间相互作用的力与位移协调关系，利用有限元法（FEM），建立车-桥系统的矩阵式振动方程。利用Wilson θ时程分析法，对车-桥系统产生的动力响应进行数值模拟；（2）将计算的数据与监测数据对比，证明本文模型的正确性。对影响重载车辆-跨河桥梁的因素，包括车辆的轴重和速度、桥梁的跨径和阻尼进行参数分析;（3）结合乔木湾乐安河大桥的工程实例，建立了重载车辆-跨河桥梁-饱和软土地基模型中，并将桥墩理想化为刚体。利用振型分解法求解出连续梁振动方程的解析解u(t,x)。通过桥墩将位移传递到基础-地基模型上。利用规范公式求解出饱和软土地基的振动位移；（4）对饱和软土地基在重载车辆和桥梁作用下的振动影响因素进行了参数分析，分析了饱和软土地基的振动特性。本文的创新点在理论上，引入了Wilson θ时程分析法对桥梁在车辆惯性作用下的振动问题进行了数值分析。另一方面，在工程实践上，将理论的计算数据与监测数据进行了比较，而且对影响桥梁和地基振动的参数进行了分析。得出的结果可以为桥梁的设计提供理论参考和实践指导。