为满足人们绿色、环保出行需要,在一些环湖旅游公路上设置了自行车道和人行道。由于汽车、自行车和行人等共同使用此类公路,会造成诸多交通安全隐患,也使得环湖旅游公路的安保设施设计比一般公路更为复杂。如何评价环湖旅游公路安保设施设计方案的应用效果,为安保设施设计提供科学的理论依据与技术指导,这是目前我国环湖旅游公路安保设施设计中迫切需要解决的问题。本文以大理东环海公路为依托,通过分析环湖旅游公路道路交通特性和安全保障需求,探讨了环湖旅游公路安保设施的主要类型和应用特点;在此基础上,从安保设施应用效果评价的角度,将环湖旅游公路上使用的安保设施划分为视线诱导型、速度控制型和安全防护型三种类型。根据每种安保设施的性能特点和使用要求,分别提出了相应的安保设施应用效果评价方法,为进一步优化安保设施设计、提高安保设施使用性能和安全保障水平提供理论依据与技术指导。对于视线诱导设施,首先对驾驶员的静视觉、动视觉、夜间视觉以及视觉惰性等进行了分析,进而从人体视觉效应的角度分析了虚拟现实技术在视线诱导设施应用效果评价方面的适用性,并选取了相应的仿真评价软件。以突起路标和交通标志这两种典型的视线诱导设施为例,分别构建了应用效果评价标准,提出了基于3dsMAX仿真软件的突起路标和交通标志应用效果评价方法,论述了两种安保设施的仿真实验流程,分析了仿真试验结果。对于速度控制设施,从车辆通过减速设施的过程中车辆运动参数、驾乘人员生理反应以及汽车行驶速度的变化角度,选取了减速设施的效果评价指标,提出了基于仿真评价软件ADAMS/Car的速度控制设施应用效果的评价方法。最后,通过对护栏结构及防护特性的分析,构建了护栏防护性能评价标准,提出了环湖旅游公路缆索护栏应用效果的简化计算模型,并验证了评价模型的有效性。论文以大理东环海公路为例,运用上述评价方法对几处典型路段的标志、突起路标、减速设施及安全护栏等应用效果进行了评价。结果表明:大理东环海公路交通安全设施的设计方案较为合理,能够起到相应的视线诱导、降低速度及安全防护作用,从而检验了本文评价方法的可行性和有效性,为环湖旅游公路安保设施优化设计提供了技术指导,对我国其它公路的安保设施设计和应用效果评价具有一定的指导意义和参考价值。