众所周知,在现代汽车制造领域中,人们对汽车的性能和舒适度提出了越来越高的要求。近些年来,人们对节约资源和保护环境意识加强,汽车设计发展转向更轻,以减少材料消耗和降低燃油消耗量,为提高车辆的动力性性能,不断搭载转速更高的发动机,整车重量的减小和高转速发动机的使用同时也会导致汽车振动和噪声的增大。而在所有振动噪声源中,发动机为最主要的激励源,这就使我们在汽车设计中对悬置系统的设计提出了越来越高的要求。反过来说,我们对汽车动力总成悬置系统的优化设计也就是为了满足人们对现代汽车的种种需求。另外一个目的是对于发动机和其他部件的保护作用。好的设计方案能防止发动机在汽车行驶过程中和其他部件的碰撞,也能减少发动机自身的振动,对于延长发动机和其他部件的使用寿命也起着重要的作用。这两个方面也正是写本文的出发点和目的所在。汽车发动机是车辆振动噪声最主要的激励源,动力总成悬置系统的合理设计,不仅对整车的乘坐舒适性可以大大改善,同时对发动机及其周边关联零部件的可靠和耐久性有所提高。本课题以某改装柴油轿车的汽车动力总成悬置系统为对象,较全面的研究了汽车动力总成悬置系统的优化技术。在熟知悬置系统减振隔振的基本原理和优化设计的一般理论、原则和方法的条件下,推导出系统的振动微分方程。通过实验测量出该动力总成系统的质量、质心和惯量等性能参数,以及了解悬置在底盘上的实际布置后,在多体动力学分析软件ADAMS中建立起该悬置系统的动力学仿真计算模型。应用能量解耦法调用Insight模块对悬置刚度及其安装点位置进行了可视化的优化设计,优化后结果的仿真验证说明系统达到了较高的解耦程度。为验证建立的数学模型及优化结果的准确性,对悬置系统的传递特性进行了试验研究。实验验证,悬置系统优化后对该车辆振动能够起到较好的衰减和隔离作用。课题对悬置系统的隔振优化研究工作在实际工程应用上具有一定的实用价值。