本文以大跨度地铁隧道为对象，研究了大跨度隧道结构的力学特性、稳定性和施工方法。在此基础上论述了大跨度隧道施工技术在实际工程中的应用。 论文介绍了大跨度隧道的发展及其研究现状。讨论了大跨度隧道的基本力学特性以及断面型式、扁平率和仰拱施设与否对力学特性的影响。同时，论述了大跨度隧道的稳定性以及断面尺寸、扁平率和隧道埋深对稳定性的影响。此外，概括了常用的隧道施工方法，重点论述了适用于大跨度隧道的基本施工方法和辅助施工方法，并对其适用性进行了评述。最后，论述了大跨度隧道施工技术在广州地铁工程中的应用。 通过理论分析，论文认为扁平率是影响隧道围岩和支护结构整体稳定以及隧道结构力学特性的一个基本参数。同时，仰拱对于提高大跨度隧道的整体稳定性和耐久性具有重要的作用。另外，由于开挖引起的应力沿开挖线周边分布很不均匀，因此，大跨度隧道应加强墙脚附近的围岩支护，同时，隧道衬砌应采用由拱顶向两侧逐渐加厚的变截面型式以适应大跨度隧道的力学特点和稳定性要求。适用于大跨度隧道开挖的方法有多种，应根据施工现场的地质条件和施工技术水平等综合确定。在广州地铁这样的工程环境下，实践证明，双侧壁导坑法在克服软弱围岩、浅埋、大跨度的不利因素下取得了成功。