随着科技的发展,人们的生活水平也有了很大的提高,同时对汽车的性能和舒适度也有了一定的要求,对发动机舱内部性能的需求也越来越高,这导致舱内零部件总数量不断增加,舱内空间变得越来越紧凑。同时为了满足驾驶员宽阔的视野,提高驾驶安全性,导致发动机舱高度又不断被压低,发动机舱内的空间进一步被压缩,对发动机舱热管理问题带来了极其严峻的挑战。随着国内高速公路的快速发展,使用汽车旅行的人数日益增多,而且国内各地气温差异较大,从严寒地区到酷暑地区,温差达到80度,对于同一款车型为满足不同地域人们的需求,就必须具备良好的气候环境适应能力。随着人们对汽车动力性、经济性和舒适性的要求不断提升,设计师更倾向于设计流线型、低车身的车型,导致发动机舱内的空间逐渐减小,发动机舱布置越来越紧凑,这无疑对整车热管理性能提出了严峻考验。本文以整车研发为基础,影响整车性能问题为依据,采用计算流体力学方法(CFD)对某轿车整车进行发动机舱冷流场分析、整车温度场分析,仿真分析得到散热系统的进风量不能满足目标值要求,并找出了发动机舱内相对过热零部件,提出合理的改进措施,发动机舱热管理问题被成功解决。本文主要研究以下内容:通过发动机舱流场的CFD仿真与分析,发现了原散热系统的散热量不足,并提出了合理的优化建议,即增加散热系统导风板;并对散热系统导风板进行了一定的优化得到最后方案,CFD结果表明满足性能要求,同时又控制了成本;具体流程如下,通过仿真寻找出发动机舱的高温区域,通过仿真与优化相结合的方式,提出合理的改进方案;通过仿真分析与试验结果对比分析,验证了仿真分析的可行性,成功解决了发动机舱热管理问题,在一定程度上节省了研发成本。发动机舱热管理的重要性在发动机舱热管理改进研究的具体过程中被更清晰的了解。在今后的新产品开发过程中,早期借助CFD对初步方案进行流动与传热仿真分析,发现不足,提出合理的方案并进行优化,并最后通过热负荷试验验证,竭力避免量产车发动机舱过热等相关问题,为制造出高质量产品打下坚实基础。