本文液力变矩变速器自动换档控制技术的研究主要涉及到换挡策略确定、仿真与试验技术以及嵌入式自动换挡平台的搭建,其中换挡策略确定是核心工作,通过仿真建模系统验证换挡策略的有效性,再将该策略在嵌入式自动换挡平台中实现。控制策略选用的优劣对换挡控制系统性能有直接的影响。因此在研究中根据实际情况,对四参数、智能模糊换挡算法进行改进,并引进神经网络换挡算法,综合以上三种换挡算法,提出了加权换挡控制算法。在已有的研究成果中大部分基于当前采样点的数据去控制输出,很少或者没有考虑到历史采样数据,通过研究,提出了引用历史采样数据评判换挡操作,适当修正换挡控制输出。仿真系统采用Visual C++ 6.0开发实现,应用MVC设计模式。仿真系统中经过验证的换挡控制策略可以平滑地移植到ARM7中。仿真系统通过图形化界面显示各个传感器的参数以及档位输出,按照预先编制的测试数据完成一次测试,分析自动换挡控制算法的优劣,找出换挡控制算法有待改进的地方。嵌入式自动换挡平台控制器采用ARM7系列的S3C44BOX作为主控制器,整个系统是一个前、后台程序：前台程序包括档位决策、档位输出、GPRS上传数据和通信协议维护；后台程序通过定时器中断(周期200ms),实时采集泵轮转速、涡轮转速、油门位置和工作泵压力数据。档位决策通过运行加权换挡控制算法来实现,同时也注重燃油经济性以及换档品质。为了使嵌入式自动换挡平台试验数据实时传输到远程控制中心,目前在该平台中加入了GPRS模块。采用点到点协议提高通信的可靠性。基于GPRS无线网络的远程通信技术则是一种实施方便、成本低廉的方案,而且控制终端有很好的移动性能,受环境设施限制少,符合本研究的应用。在移动运营商3G网络成熟时,能通过实时数据监控模块扩展更多的功能,为课题的后续研究留有空间。通过仿真研究,本文提出的自动换挡控制算法符合预期设计的要求,能够满足工程车辆的自动换挡要求。