过去五年,中国民航呈现井喷式发展,2019年,我国航线总数达到5521条,其中国内航线4568条,国际航线953条。中国航空业呈现出让全球瞩目的迅猛增长,成为世界第二大航空市场。国内机场大规模新建、扩建、改建航站区等重大基础保障设施以满足发展的需要。目前,大型枢纽机场普遍都已经建设有2-3座航站楼,更有上海、昆明等城市已经是两个机场在运行,成都新机场也在2021年投入使用。因此,对机场驻场航空公司进驻航站楼的分配管理改进研究,是大型枢纽机场提高运行效率、降低运营成本的必由之路,也是解决机场和航空公司供需协调、资源平衡的必要手段和措施,同时也可以为机场航空主业和非航业务的发展创造更多的利润空间,从而带动机场的竞争力,促进企业的长远发展。本研究在驻场航空公司的相关概念界定及相关理论回顾的基础上,分析了XIY机场现状以及驻场航空公司的分配现状,提出了XIY机场驻场航司分配管理改进研究的必要性。进而运用BPR理论的相关方法分析了XIY机场驻场航空公司分配管理存在的三大问题及原因,即XIY机场驻场航空公司分配流程不合理、现有资源匹配度较低、动态调整不足等三个方面的主要问题。并进一步针对这三个方面的主要问题,根据相关理论要求,从资源匹配、流程再造等方面,进行了XIY机场驻场航空公司分配管理改进方案设计。提出了XIY机场驻场航空公司分配管理改进方案总体框架、XIY机场驻场航空公司分配流程、XIY机场驻场航空公司分配管理资源匹配度界定及驻场航空公司动态分配管理等。为了使分配过程更加科学合理,并保证改进方案的实施效果,本研究还进一步提出了XIY机场驻场航空公司分配管理改进方案的实施和对策。本研究期望,第一,通过建立评价指标体系、界定主要影响因素,促进了XIY机场驻场航空公司分配管理流程的优化和日常改善。第二,通过匹配航站楼面积和运量、南北飞行区机位等资源,使XIY机场驻场航空公司分配过程中资源更加均衡。第三,通过建立动态调整流程和智慧化应用平台,期望全面提升机场的运行效率,并最终实现整体资源的有效发挥和合理利用。