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作者进行了大型土工格室加筋基床表层的模型试验,研究了土工格室的格室宽度及高度、填料及填料密实度对加筋路基承载力的影响.同时探讨了土工格室加筋基床在列车荷载作用下的动力变形特性.研究发现土工格室加筋基床的破坏发生在加筋层的下卧层,其破坏形式为整体剪切破坏.土工格室加筋层就相当于一个加深并扩大了的基础,基础的面积由外加荷载和加筋层下表面中心应力的比值确定.根据这一结果,作者提出了土工格室加筋基床极限承载力的计算模型.