高速公路路基与沿线环境的协调有助于提高高速公路的视觉效果,在保证路基安全稳定的同时,能够增进驾乘人员的视觉愉悦性,从而提高行车过程的舒适性。首先,根据山区高速公路路基型式的设计特征,分析路基环境对驾驶员可能的视觉影响,利用Smart Eye Pro眼动仪,开展特征路段驾驶员的眼动试验。其次,采用视野平面法,划分驾驶员行车注视区域,根据相关文献以及实际路况,确定不同区域的注视对象;以驾驶员的注视频次、注视角度、注视时间等眼动参数为评价指标,分析其眼动变化特征,并运用数理统计、回归分析等方法,确定了驾驶员的注视敏感区域;进一步分析不同区域注视对象的分布特征,确定路基边坡防护形式、跨线桥等山区高速公路路基环境视觉敏感对象。基于视觉震荡理论与道路空间围合度理论,对山区高速公路路基环境过渡特征路段开展视觉适宜性分析,提出了视觉敏感性、视觉适应性评价指标,确定了相应的评价标准。然后,基于驾驶员眼动变化规律的分析结果,按照视觉资源环境系统的评价程序,确定山区高速公路视觉环境协调评价指标;协同考虑公路当地的地形、地貌与自然环境等生态环境协调指标,建立山区高速公路路基环境协调评价指标体系。在物元理论的基础上,依据加权平均原则,确定山区高速公路路基环境协调评价方法。最后,基于驾驶员的视觉震荡理论与视觉连续性理论,提出山区高速公路路堑边坡的识别距离,采用三次样条曲线插值拟合驾驶员竖直向的视觉连续曲线,运用圆弧曲线拟合驾驶员横向视距的圆滑曲线,根据道路空间感理论,提出路侧植被景观的合理间距。协同考虑路侧植被的竖直高度以及道路横向、纵向的间距,结合高速公路的路基宽度与边坡高度,确定不同车道数的山区高速公路视线诱导结构物的布置形式,并选取适宜的路侧景观设计方案,以自然诱导驾驶员的视线。通过开展山区高速公路路基边坡协调设计仿真实验,分析试验人员视点的变化规律,以检验协调技术的有效性。