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该课题旨在通过理论计算与实桥加固前后的测试相结合,找到提高既有线上承钢板梁桥横向刚度、满足提速要求的加固方法,以利全路推广.该文主要作了以下的工作:(1)首先建立了丰沙线35＃桥40米跨度上承式钢板梁的车桥系统动力分析模型. (2)选取多种加固方案,通过现有的桥梁动力计算程序模拟列车过桥的全过程,计算加固前后不同列车荷载不同速度范围内的桥梁的振幅、频率.(3)从加固有效性、经济性和施工可行性多方面综合比较和分析各种加固方案,为实际加固推荐最佳加固方案作为参考.(4)专门分析了混编车及其编组情况对桥梁横向振动的影响.(5)理论计算结果与实测结果进行对比.