随着城市居民对出行需求和对各个交通方式之间的换乘效率要求的不断增长,以及城市交通规划的需求,大型铁路综合客运枢纽的数量也逐渐增加。大型铁路综合客运枢纽是以铁路为主连接各个交通方式的城市居民集散重要场所,枢纽内交通设施的布局直接影响到行人的换乘效率。本文从枢纽内的交通设施布置、行人流线以及行人的交通特征分析入手,研究在客流增加的情况下对整个枢纽流畅运行冲击的因素,运用Maxmin比例分摊的方法计算出对枢纽流畅运行冲击最大的交通设施,对该交通设施的布局进行优化,并运用交通仿真的方法对优化前后枢纽流畅性进行对比分析。首先,对大型铁路综合客运枢纽内的交通场站类设施的数量大小、行人流线冲突以及行人的交通特征进行全面分析,构建影响因子指标体系,该指标体系旨在建立各个交通场站类设施对铁路综合客运枢纽的流畅性影响函数,基于Maxmin比例分摊的方法,通过计算分析得出在客流增加的情况下对整个铁路综合枢纽内流畅性影响最大的交通场站类设施。然后,将模型计算得出的对枢纽流畅性冲击最大的交通场站类设施进行优化调整,通过对该交通场站类设施数量以及大小的调整把客流增加对枢纽的负面影响降低到最低,并对该调整的成本进行评估。最后,以成都东客站为实例,实地调研客流量及行人特征数据,引入行人微观仿真的方法,利用AnyLogic仿真软件进行仿真。研究在客流增加的情况下,对Maxmin模型筛选出的对铁路综合客运枢纽流畅性冲击最大的交通场站类设施调整优化前后,将行人的流线冲突进行直观的对比分析。