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丝素蛋白基水下疏油网膜对含油废水处理的研究
【机 构】
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江苏大学
【出 处】
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江苏大学
【发表日期】
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2021年期
【基金项目】
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其他文献
公交串车是公交运行过程中一种常见的现象，影响公交系统的可靠性，降低公交服务水平。在我国城市中心区域，往往多条公交线路布设在同一路段上(共线路段)，不同线路的公交车在共线路段内可能会产生相互影响，从而加剧公交串车的发生，而以往的公交串车多基于单条公交线路的研究。此外公交大数据获取的普及和数据处理技术的成熟，为准确高效地研究公交串车现象带来了新的机遇。 本文在对相关研究总结的基础上，基于对佛山市公交
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城市快速路是城市路网的重要组成部分，是城市交通系统的大动脉。机动车道是快速路的主要组成部分，机动车道的宽度主要取决于设计车辆车身的宽度、横向安全距离以及车辆行驶时的摆动宽度。随着城市交通机动化及汽车工业的发展，城市道路的交通组成已经发生了很大变化，汽车性能有了很大提高，车辆行驶对车道宽度的需求也发生了变化，合理的车道宽度，不但能够提高土地利用率，而且有助于快速路交通运行安全。驾驶模拟器作为一种研究
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行车荷载会引起路面的变形和振动。在路面内部埋设压电俘能器件以收集行车荷载带来的路面机械能。国内外已研发了多种路用压电俘能器件，并对器件阵列进行了初步研究，但均以沥青路面为主，俘能效率受到限制。本文面向复合路面，采用理论计算、仿真模拟、中小尺度实验等手段，对复合路面的压电俘能器件及阵列进行设计与制作；在此基础上，提出包括器件阵列、能量接口处理、路面结构等在内的压电式复合路面俘能系统及其评价方法。主要
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地铁作为城市交通的主动脉，正在深刻地重构城市交通系统。由于设施故障、交通事故、极端天气等原因，地铁故障频繁发生，对居民日常出行产生了恶劣的影响。地面公交应急接驳是应对地铁突发故障的一种重要方式，目前已在国内外得到广泛的应用。如何充分利用有限的应急公交资源，减少地铁故障带来的影响和损失，是本文研究的主要内容。 首先，本文提出了一种灵活的应急公交接驳调度模式。不同于传统模式，该模式允许公交车服务于不
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涡轮叶片冷却技术的发展离不开试验和CFD数值计算的研究，随着计算机及CFD技术的发展，求解三维N-S方程已成为现实，且数值模拟仿真分析相对试验研究具有一定的优点，本文的目的是寻求能准确预测叶栅流场的数值计算方法。 本文首先对叶型为某高压涡轮导叶叶片叶中截面的叶栅进行不带冷气和带冷气的试验，然后分别对非冷却涡轮叶栅和冷却涡轮叶栅进行数值模拟仿真分析，最后将试验结果与数值计算结果进行对比研究。 非
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目前发展的有序介孔材料，由于它具有如下的特征：（1）具有规则的孔道结构；（2）孔径分布窄，且在2～50nm之间可以调节；（3）比表面积大;(4)具有很好的热稳定性；（5）颗粒具有丰富多彩的外形。自1992年首次合成以来，它在大分子催化、吸附和分离、传感器、微器件以及光、电磁等功能材料的研究和应用。因此一经诞生便引起了国际物理学、化学及材料学界的高度关注，并得到迅猛发展，成为跨学科的研究热点之一。虽
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