随着交通机动化的发展,交通拥堵、环境污染等问题逐渐加剧。为了提高城市交通运行效率和减少环境污染,提倡低碳出行的理念,发展绿色交通势在必行。公共自行车作为绿色交通的重要组成部分,以其机动灵活、低碳环保、可达性好的特点发展迅速。但是,目前的城市公共自行车系统存在着严重的“借车难、还车也难”的现象,具体表现为租赁点无车可借、无桩可还,锁止系统故障,自行车损坏等设施中断的情形,显著阻碍了公共自行车系统的发展。因此,在传统公共自行车系统的自身问题和新兴“共享单车”的双重压力下,为了有效引导公共自行车系统的发展,使传统公共自行车系统和新兴“共享单车”系统得以良性竞争,更好的服务于市民,有必要对城市公共自行车租赁点选址问题进行研究。在这一研究热点下,本文立足于公共自行车系统研究,对公共自行车租赁点的布局进行探讨。在分析租赁点布局规划影响因素的基础上,发现引起公共自行车系统“借车难、还车也难”的主要原因即为选址不合理、公共自行车租赁点内公共自行车及停车桩数目配置不合理等问题。因此,本文将设施可靠性因素——设施中断的情况引入到传统的公共自行车租赁点布局优化问题中,在对租赁点容量、层级和系统投资预算考虑的基础上,以租赁点开放成本、出行者步行成本和惩罚成本之和最小作为目标函数,构建考虑设施中断的公共自行车租赁点布局优化模型。针对上述模型,本文首先通过LINGO采用小规模算例验证模型的正确性。其次,与不考虑设施中断的租赁点布局优化模型进行对比,突出本文所构建模型的正确性和实用性。最后,本文针对所建模型提出了一种改进的遗传算法,并使用Daskin(1995)49节点、75节点和100节点的算例来对比分析不同规模下租赁点的布局分配情况。数值实验结果进一步表明本文所建模型的实用性及算法的有效性,并对缓解城市公共自行车系统“借车难、还车也难”问题,提高系统运营效率提供了理论依据。