随着石油资源的日趋紧张和动力储能电池技术的不断发展，电动汽车已成为最受关注的新能源汽车发展方向。多方面技术上的突破已经使得电动汽车在性能和经济性方面有了很大的提升，电动汽车正开始在世界范围内进入推广应用时代。但是电动汽车的规模化应用，尤其是无序充电可能对电网产生不利影响。因此，必须对电动汽车的优化充电控制进行深入研究。本文从电动汽车接入配电系统的随机模型出发，分析了电动汽车接入对配电系统影响的一般步骤，采用IEEE-30节点配电系统从电压降和网络损耗两方面评估了不同渗透率水平下电动汽车对配电系统的影响，探究了当前电网在不扩容或改造的前提下可以接入的最大电动汽车充电负荷。在此基础上，本文提出了三种电动汽车有序充电控制方法。方法一是基于网损最优的电动汽车充电方式，该方法以降低系统网损为目标，仿真分析了在随机选择接入地点情况下电动汽车的最优充电曲线。方法二是基于成本最优的电动汽车优化充电方式，该方法以用户的充电成本最小为目标，考虑电池充电特性以及多方约束，建立了电动汽车响应分时电价的优化充电模型，并设计启发式算法求解得到优化的充电控制策略。方法三是基于风电出力波动最小的电动汽车充放电控制策略，该方法以电动汽车参与V2G服务为前提，建立了电动汽车与风电出力的协调控制模型，采用蒙特卡洛方法模拟了满足威布尔分布的风速变化，并运用遗传算法对优化模型进行寻优求解，仿真结果验证了所提模型和方法的有效性。本文围绕电动汽车接入电力系统产生的影响及其对应的控制方法这一中心课题展开研究，提出了若干种电动汽车优化控制方法，所做工作可为后续的电动汽车友好入网研究提供借鉴和参考。