按照财政部和国家税务总局的相关要求,2012年1月1日在上海市交通运输业及部分现代服务业试点实行营业税改征增值税,我国“营改增”的序幕被拉开。同年8月1日试点范围增加到其他10个省市,2013年8月1日在全国范围内正式实施。根据“增改增”政策,云南省道路运输产业将受到较大影响。道路运输作为国民经济的基础性、先导性、服务性行业,在全面建设小康社会、全面深化改革中承担着重要使命,为经济社会发展提供了重要的基础支撑。本文从交通运输行业营改增的大背景出发,以大量文献为基础,通过对云南省大型道路运输企业的数据分析,客观系统地阐述“营改增”对大型企业、其他行业以及财政收入的影响,全文分以下几个部分:第1章:引言。介绍论文的研究背景及意义、文献综述、研究问题及创新点以及论文结构;第2章:税收理论概述。分别介绍税收中性理论、流转税制理论和税收负担论和含义和对选题的意义。第3章:“营改增”对道路运输行业的影响分析。主要从行业发展角度、纳税人税负角度、道路运输业上下游企业的角度以及税收机关的角度分析从而肯定“营改增”政策的必要性。云南道路运输业“营改增”的实证分析。基于云南省内大型运输企业的实证分析分析“营改增”对一般纳税人和小规模纳税人的影响,从而印证上述结论。第4章国外道路运输业增值税经验借鉴。主要以欧洲、美洲和亚洲的部分国家作为代表,对道路运输业增值税税率设置,增值税制度和增值税课税对象等进行分析,阐述值得我国借鉴学习的地方。第5章云南省道路运输业“营改增”存在的问题。“营改增”政策下部分道路运输行业税负不降反升;旅游客运未明确纳入“营改增”范围;一般纳税人税负增加明显,阻碍行业转型升级;政府财政收入减少。第6章云南省道路运输业“营改增”的政策建议。针对第五章提出的问题,适当增加进项税可抵扣范围;适度扩大道路旅客运输业务税收优惠范围;适度降低一般纳税人标准,完善财政补贴政策;合理调整营业税占财税收入中的比重。第7章总结全文。再次肯定营业税改征增值税的积极意义,也正视在实践过程中出现的问题,总结本文的研究成果。