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在已建成的各级公路中，桥头跳车已经成为一个质量通病，而高速公路中的桥头跳车尤为严重，为解决桥头跳车问题，国内外进行了大量的研究，很多防治桥头跳车的措施在工程实践中也收到了一定的效果，但是跳车的问题远还没有得到很好地解决。
设置桥头过渡搭板是处理桥头跳车实践中得到广泛应用的一种方法，搭板的设置可以将桥头与路面板交界处的沉降高差台阶过渡到一段距离上去，缓解跳车。
本文研究的链式搭板是对现在的普通搭板的一个改进和革新。普通搭板常出现搭板与桥台连接部的破坏和搭板与路面板交界处的二次跳车，而链式搭板经过采用板端弧面和增加一级过渡板的改进后能够很好地改善这种状况。链式搭板的改进也产生了一些新的问题，与普通搭板相比链式搭板的受力情况发生了一些变化，在板端部位构造形式的改变将会使应力集中较为明显，消弱构造强度。这就要求我们对链板工作状态下的变形和应力进行认真的分析，在此基础上对链板采取加强构造措施，使链板具有足够的强度和耐久性，使其正常工作，发挥防治桥头跳车的作用。
本文应用有限元法，对链式搭板在车辆轴载作用下的受力情况进行拟静态分