随着行业竞争的日益加剧，汽车设计从产品设计开发向性能设计开发转化，各大汽车主机厂商越来越重视车辆的各项性能，NVH性能是车辆的主要性能之一，是客户对车辆最直接的感受。悬置系统是整车NVH特性与动力学特性主要一环，对车辆舒适度和耐久性的贡献尤为明显。在悬置系统的开发设计过程中，CAE分析仿真计算与试验测试验证起着至关重要的作用，我公司CAE部门和试验部门分工合作、密切相关，新车型开发与现有车型改款的NVH试验工作多在试验部门进行。悬置匹配试验工作是NVH试验的重要一环，试验工程师在试验理论、试验操作、试验分析方面做了深入学习研究，对悬置匹配试验形成了整套的试验方法，编写相关试验规范。本文是基于天津一汽与某悬置设计生产公司（下文简称合作方）合作的“X123发动机悬置系统整车化匹配解决方案”项目产生的，在项目框架下，我部门承担了相关试验任务，在双方协商签订的技术协议的规定下，主要工作包括：向合作方提供动力总成的惯性参数；原车及对标车的NVH性能测试、传递率测试、刚体模态测试等；对合作方提供的首轮优化设计方案进行测试，对比判断匹配结果；如结果不符合要求，交由合作方继续优化，对第二轮优化方案进行测试，对比判断匹配结果，直至优化后的悬置性能指标达到目标值。本文针对悬置匹配试验涉及的NVH测试、惯性参数测试、刚体模态测试、传递率测试、TPA测试的试验理论进行了深入浅出的研究，理解掌握试验工具，以试验原理指导试验方法，对这5项试验的试验过程与试验结果进行了论述，阐明了各项试验的关键技术难点，明确了试验方法，分析了试验结果。通过本项目的研究工作，为科室积累试验经验、完善了试验方法，同时为项目的顺利完成提供了试验支持