目前中国汽车业拥有百余家整车生产企业，行业内竞争日趋激烈，外资、合资品牌占领的市场份额在逐年增加，自主汽车产品也在加快更新换代，对整车的开发速度和质量提出了更高的要求。作为汽车的重要组成部分，制动系统各部件总成的性能及其与整车匹配的好坏直接关系到汽车的使用性能和安全运输效率。本文结合企业实际，以天津一汽某A0级城市SUV开发项目为依托，开展了制动系统—特别是后轮球盘式制动器—的分析与整车匹配研究。该车型是天津一汽集合了世界知名的汽车研发机构合力研发的，后轮球盘式制动器亦是在夏利旗下车型中首次应用，这对于自主研发的夏利来说也是很大的突破。在传统设计中，汽车制动系统一般采取前轮盘式制动和后轮鼓式制动的设计方式。但随着设计与制造技术的不断提高以及消费者对汽车安全方面的关注度逐渐加强，盘式制动器逐渐取代传统鼓式制动器成为一种趋势，盘式制动器在轿车后轮上也逐渐实现普及，乃至A0级轿车后轮制动也越来越多的采用盘式制动器。后轮盘式制动器相比于前轮盘式制动器除了具有行驶制动功能，同时还增加了驻车制动机构，此机构将驱动杆的旋转运动转化成活塞的直线运动，提供驻车制动力，并具有锁止能力以保证可靠的坡道停驻能力，另一方面，该机构不能影响正常的行车制动以及间隙调整等功能，这也是此结构的关键。本文首先介绍了当前国内外汽车行业中后轮盘式制动器的应用现状，主要研究内容包括：结构介绍、工作原理、工作原理、驻车制动的计算方法、制动器强度的有限元分析和设计匹配、制动性能试验验证等。随后对于该制动器的驻车制动方面进行计算，通过输入输出力的计算方法的理论研究、测试试验数据的整理、对比成熟样机的测试数据等方法得出此型号后制动器的一些关键性能，进而对制动钳体和钳体支架等强度进行了有限元CAE分析，优化了结构，在强度可靠的基础上达到了轻量化的目的。并通过制动性能惯性试验进行了制动器性能的测试与考核。最后，将该制动器搭载于整车，并按照GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的规定进行了制动性能试验和汽车防抱制动性能试验等等。