由于新型船舶的出现以及船舶向大型化发展，关于船舶强度问题的研究相应地取得了很大进展，船舶强度衡准的选取也应做相应的变化。不仅船舶在不规则海面的波浪载荷是随机变化的，船体结构尺寸及材料的机械性能（如屈服点）也是不确定的量，因而对船舶进行屈曲衡准的研究不应只局限于确定性方法，合理的做法是应当采用结构可靠性原理来分析船舶结构的安全性，对参量做随机变量处理，通过其数字特征及概率密度函数来描绘，结构的安全与否，用可接受的失效概率或可靠度来衡量。　　基于上述背景，本文对基于可靠性方法的HCSR屈曲衡准进行研究，主要的内容包括如下：　　首先，分析HCSR规范中板及加强筋的复杂的屈曲极限状态方程，确定需要当做随机变量进行计算的参量（包括应力，材料的屈服限等），并分别给出板格及加强筋的屈曲衡准可靠性分析格式；　　其次，应用准静态叠加法求得动载荷引起各应力的时历，求得各应力的短期分布、长期分布，并和静载荷引起的应力概率分布叠加，进而得到应力长期极值分布及均值和方差，查阅相关资料确定其余参数的均值方差；　　第三，针对屈曲衡准非线性极限状态方程和变量非正态分布问题，采用 JC法编写可靠度计算程序，将非正态变量进行当量正态化，将非线性功能函数的线性化点选为设计验算点，并据此计算可靠指标及失效概率；　　最后，以某散货船为研究对象，计算样船结构构件的屈曲能力理论值，并对需要校核构件单元进行可靠性分析，从而验证屈曲衡准正确性。