在过去的几十年里,伴随着经济全球化的进一步加深,世界航空市场的逐渐开放,居民物质生活水平的不断提升和高速增长的市场需求,我国民用航空运输业迎来了快速发展的良好时机。但是,由于受到不断加剧的行业竞争、高居不下的运营成本等因素影响,航空公司却表现出高增长、低效益的局面,财务状况一直表现理想。面对旺盛的市场需求,如何有效的扩大自己的经营规模,抢占市场份额,有效降低和控制运营成本,获得足够利润满足生存和发展需求,是航空公司面临的一大难题。飞机融资租赁是目前航空公司引进飞机的一种主要方式,其对扩大航空公司经营规模、解决融资需求等问题起到了积极作用。由于飞机融资租赁具有交易资产价值大、交易结构复杂、项目期限长和风险复杂多变等特点,导致其决策也是一个复杂的过程,往往涉及公司的发展战略、市场规划、机队规划以及财务规划等问题。关于航空公司飞机融资租赁的问题,很多文献关注的重点都放在与经营租赁的对比分析上,主要以阐述两种方式的优缺点为主,也有不少文献把目光放在我国金融租赁业的发展上,主要强调租赁对经济发展的促进作用,而本文主要站在航空公司的视角,结合实务工作,重点分析飞机融资租赁对航空公司财务状况的影响以及决策问题。飞机融资租赁影响了航空公司的资本结构,直接导致公司资产负债率的提高,资产负债率的提高直接影响着公司的偿债能力评价和社会形象,过高的资产负债率也会影响金融系统对航空公司的信贷评级,直接导致未来融资能力的降低。飞机融资租赁与贷款购买对比,不仅仅只是融资成本的对比,更是融资渠道的对比。在通货膨胀加剧、信贷紧缩的环境下,融资租赁往往成为航空公司的唯一选择。同样,与经营租赁相比,租赁的灵活性很难成为航空公司选择的决定因素。市场需求处于旺季时,飞机资源紧张,临时性的飞机需求势必会导致过高的租赁成本；市场处于淡季时,过高租金以及毁约罚金又会加重航空公司的经营负担。飞机融资租赁也不仅仅是个融资问题,不同的融资方式对航空公司后续的生产经营、经济效益评价也会产生不同的影响,例如折旧政策的选择、飞机大修核算及处理方式的差异等。