铁路起重机是实施铁路救援作业中的主要重型装备，采用全液压方式传动，液压系统的性能对整机性能有决定性的影响。液压系统以液压油为介质，实现能量的传递和转化，在此过程中会产生损失，损失的大部分会传递到液压油中，导致其温度的升高。对于铁路起重机来说，液压油油温不得超过80°C，相对温升不大于40°C，液压油温度过高会降低系统的工作效率，影响起重机的正常使用，因此，如何将热平衡时液压油的温度控制在合理范围内，提高铁路起重机的可靠性具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以1700t·m铁路起重机为研究对象，基于其连续作业工况，以降低系统功率损失、提高系统散热功率最终使系统油温控制在合理范围内为目标展开研究。首先，分析铁路起重机工作的一般工况，明确液压系统中主要产热部分，从理论上找出系统产热的原因，分析并计算主要部分的功率损失。其次，基于传热学的基本理论，分析液压系统各部分的散热机理，针对主要元件进行散热量计算。然后进行系统的热平衡计算，根据计算结果对该液压系统的热平衡性能进行分析，确定主要的改进方向。为进一步确定主要的元件对系统产热和散热的影响，利用软件AMESim建立铁路起重机液压系统热仿真模型，对铁路起重机的连续作业工况进行仿真，通过对仿真结果的分析，对液压系统的热平衡特性进行评估。基于理论计算分析结果，对模型中的主要影响参数进行调整，对比油液温升的结果，验证各参数对系统热平衡特性的影响。最后，进行了电液伺服系统的连续动作实验，通过电液伺服液压系统的AMESim热平衡仿真和实验结果对比，验证仿真结果的可信性，为工程实际中铁路起重机的设计和性能预测提供了可靠和精确的参照。