现今轨道交通已经越来越受到政府的重视,建立TOD模式的交通运输网络成为城市实现可持续发展的手段之一。土地作为经济活动发生的必要条件,土地价格的变动和土地利用方式的规划也深刻地影响着城市的空间布局。本文重点研究了城市内轨道交通和城市间轨道交通对土地价格产生的影响。本文首先通过对全国轨道交通建设的现状和土地价格的趋势进行介绍和分析,结合国内外的标准对轨道交通进行定义,将轨道交通分为城市内轨道交通和城市间轨道交通,选择了具有代表性的交通方式:地铁和高铁。随后,文章对目前国内外的轨道交通、土地经济的研究文献进行梳理,发现国外学者在上世纪八、九十年代就已经关注到交通基础设施对社会和经济的影响,并且在2000年左右广泛研究城市内轨道交通对城市空间的引导作用。我国的轨道交通建设从2008年后才开始规模建设,主要以发达城市为主,轨道交通站点在区域的分布也不均衡。因此,我国学者近几年对高铁、地铁的研究集中于高铁与大都市的经济增长、地铁与沿线房价,并没有考虑轨道交通、土地以及城市发展的普遍关系。论文以区域经济学和城市经济学的相关理论为基础,在新经济地理学的理论模型中加入交通因素,分析了城市内轨道交通和城市间轨道交通对地价的影响机制。为验证研究假说,论文使用2009年至2017年江苏省土地地价数据和轨道交通开通运营的数据,进行实证检验:(1)对于城市间内轨道交通对土地价格的影响,论文按照站点半径800米以内的标准,将城市土地划分处理组和控制组,并进行DID和PSM-DID估计;(2)对于城市内间轨道交通对土地价格的影响,论文按照一个行政区是否建设并开通城市间轨道交通的标准,将城市土地划分处理组和控制组,并进行DID和PSM-DID估计。实证结果发现城市内轨道交通建设和城市间轨道交通建设均能够引起城市土地价格的上涨,且对商住一体的土地价格的影响更加显著,但城市内轨道交通对土地价格的影响更为显著。根据本文研究,文章提出以下启示:(1)大力建设发展城市内轨道交通,与城市土地利用方式、城市基础建设能力相协调,适应居民便利出行、降低通勤成本、缓解市内拥堵,进而推动城市可持续发展。(2)加强城市间轨道交通在区域之间的连接作用,合理建设高速铁路和城际铁路,疏散核心地区的人口与资源,带动边缘地区的土地发展和经济发展。(3)在轨道交通建设的过程中,应重点关注附近的商住两用土地的发展。(4)江苏省应根据城市土地形式和城市经济条件合理选择城市间轨道交通的区位和城市内轨道交通的形式。