随着我国铁路进入了高速发展的阶段,列车运行速度和运载量在不断增大,以致于车轮磨耗以及疲劳问题越来越突出。列车在运行时的舒适度和安全性是铁路极为注重的。可是当列车运行时,很可能因为各种原因而受到不同的外部干扰,这会给车轮和轨道带来很大的影响。而且一些很小的外部作用就很可能给车轮的轮轨间作用力带来巨大影响,这些因素都会加剧车轮的磨耗速率,使乘客乘车的舒适性下降,更严重会影响到车辆的运行安全。因此,本文对于列车的车轮磨耗的相关问题展开了分析和讨论,本论文主要研究的内容有:(1)分析了动车组发展史以及目前动车组发生磨耗的相关问题,介绍车轮磨耗的国内外研究成果,并且阐述了轮轨关系的研究现状。(2)根据CRH380B型动车组的结构和参数建立动车组系统动力学模型,同时根据实测数据建立线路模型,为后续研究车辆动力学性能和不同情况对于车轮磨耗的影响做准备。(3)分析比较由Carter等人提出的轮轨滚动接触理论,选出计算轮轨间蠕滑力最合适的方法。(4)对比讨论磨擦功磨耗模型以及Archard磨耗模型。介绍车轮磨耗叠加方法,与实测磨耗情况对比后选择本文磨耗计算模型。(5)利用UM软件对车轮磨耗进行仿真预测,与实测数据对比分析其可靠性,并进行动力学性能分析,研究车轮在受外界不同条件影响下的磨耗情况,分析磨耗规律及影响。(6)对本文所研究的内容进行总体的概述,对于未来研究轮轨关系减少车轮磨耗作了进一步的展望。